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北京市首都公路發(fā)展集團有限公司副總經(jīng)理欣立慶：京密路一期今年7月份通車以后確實取得了積極的社會反響，就像我剛才提到的，第一是它顯著分流機場高速車流；第二，早高峰期間從太陽宮北街到機場路的交通擁堵里程減少將近70%；第三，快速路入口周邊居民通行時間最多縮短了30分鐘，所以京密路一期通車的時候，切實緩解了交通壓力，同時取得了很好的社會效果。
　　至于二期、三期，首發(fā)集團也在全力推進建設，但是一期和二期、三期有相同之處，也有不同之處。相同之處它們都是沿著京密路這個線在做快速化改造，同時斷面都是由“高架橋+輔路”的形式來實現(xiàn)，高架橋主要解決的是快速交通過境的問題，輔路解決了京密路原有周邊的居民、企業(yè)社會通行的問題，所以這是它們的相同之處。不同之處，京密路一期是城市快速路，京密路二期、三期是高速公路。所以這是相同點和不同點。
　　您提的問題，二期、三期的建設情況如何，對東北部地區(qū)有哪些交通提升，我來回答這個問題。二期起點是機場南線，與一期京密快速路終點相接，終點是到北六環(huán)，全長約15公里，已經(jīng)在去年8月份開工建設。目前到新國展附近的部分路段已經(jīng)臨時放行了，建成后是服務新國展附近的一條對外快速交通聯(lián)系通道，也是首都機場外環(huán)快速通道的重要組成部分。三期與二期相接，經(jīng)過順義區(qū)、懷柔區(qū)，一直到達密云區(qū)西統(tǒng)，全長約29公里，也已經(jīng)在今年9月份開工建設。這個項目是通往懷柔科學城、未來科學城、順義創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群示范區(qū)最直接的快速通道。
　　未來，京密路二期、三期建成后將與一期一起組成北京市東北部朝陽、順義、懷柔、密云的快速通道，同時也作為國高網(wǎng)大廣高速的輔助通道，對助力北京科技創(chuàng)新中心建設、國際交往中心建設，完善高速公路網(wǎng)結構，緩解東北部交通壓力，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展都具有重要意義。