黑龍關(guān)2號隧道外，一座座橋梁高墩已經(jīng)拔地而起。

工人在進行鋼筋籠焊接。

項目的每一次推進都是對建設(shè)者技術(shù)與毅力的考驗。

　　金秋十月，天朗氣清，京西房山重巒疊嶂、層林盡染。由首發(fā)集團組織實施、首發(fā)建設(shè)公司建設(shè)管理的108新線高速公路施工現(xiàn)場，處處洋溢著“大干快上”的火熱氣息。工程車輛往來穿梭，隧道掘進機轟鳴挺進，這條承載著京西交通升級使命的“新動脈”，正在群山之間加速推進。

　　在位于房山區(qū)霞云嶺鄉(xiāng)莊戶臺村的項目13標段施工現(xiàn)場，建設(shè)者們正掀起施工熱潮。該標段包括牛角胡隧道與紅井立交，近400名工人、近60臺大型機械設(shè)備開足馬力連軸轉(zhuǎn)。隧道洞口，頭戴安全帽、身著反光背心的工人兩兩一組，熟練地操作著噴錨機為隧道內(nèi)壁加固，混凝土噴射時的“滋滋”聲與機械運轉(zhuǎn)的“隆隆”聲交織成一曲“建設(shè)交響曲”；隧道內(nèi)部，架設(shè)鋼拱架、鋪設(shè)防水板，各工序銜接得行云流水。

　　“目前牛角胡隧道已突破1000米掘進大關(guān)，現(xiàn)在大家都是‘兩班倒’，24小時不停工。”中鐵十六局項目負責人黨東抹了把額頭的汗水，聲音沙啞卻充滿干勁。

牛角胡隧道已突破1000米掘進大關(guān)，建設(shè)者實行“兩班倒”，24小時不停工，高質(zhì)量推進建設(shè)。

項目團隊強化過程管控，保障工程安全優(yōu)質(zhì)高效推進。

施工人員進行嚴格細致的測量。

佛子莊互通立交包含1個全線唯一的服務區(qū)，因為建在山溝里，需填土方60萬立方米，最高填高34米。

　　在項目11標段，由中鐵十九局集團承建的后港隧道全長約4.2公里，屬特長隧道，是108新線高速項目的關(guān)鍵性工程之一，目前該隧道的掘進突破700米，項目經(jīng)理段利河介紹，“隧道洞口位于半山體，山體坡度陡峭，最大高度距地面45米。隧道穿越區(qū)域主要為中風化白云巖和中風化粉砂巖，巖體強度較低且整體性較差。”針對施工重點和難點，項目團隊強化過程管控，保障工程安全優(yōu)質(zhì)高效推進。

　　在項目第7標施工現(xiàn)場，一座座橋梁高墩已經(jīng)拔地而起，該標段全長4.32公里，主要施工內(nèi)容包含黑龍關(guān)1號隧道、佛子莊大橋、黑龍關(guān)大橋、黑龍關(guān)2號隧道，佛子莊互通立交及服務區(qū)。中鐵十四局集團項目工程部長崔九洲介紹，佛子莊互通立交包含1個全線唯一的服務區(qū)，因為建在山溝里，需填土方60萬立方米，最高填高34米。“今年是7標的攻堅年，標段內(nèi)黑龍關(guān)2號隧道、A匝道隧道將實現(xiàn)全面貫通，所有路基工程、橋梁下部結(jié)構(gòu)將全部完成。項目團隊將根據(jù)108新線高速全線時間節(jié)點，精心施工，強化安全質(zhì)量管控，堅持綠色低碳施工理念，把108新線高速建成一條名副其實的韌性高速、綠色高速、智慧高速。”

　　據(jù)介紹，108新線高速不僅是一條交通通道，更兼具“平急兩用”功能。建成后，它將大幅提升西部山區(qū)的抗災能力與路網(wǎng)韌性，有效緩解京西通道銜接局促的現(xiàn)狀，讓沿線群眾的出行更便捷；同時，它將串聯(lián)起沿線的生態(tài)旅游資源，帶動京西地區(qū)與天津、河北的協(xié)同發(fā)展，為區(qū)域綠色經(jīng)濟注入新活力。（潘之望 胡珊珞）