太錫鐵路荷包隧道外冰天雪地，但是智能溫控系統(tǒng)保證了工人在隧道內(nèi)溫暖作業(yè)。

　　“七九河開”，天氣漸漸回暖，不過在河北張家口壩上地區(qū)，人們的戶外體感溫度依然很低。在位于張北縣的太錫鐵路河北段荷包隧道建設(shè)現(xiàn)場，洞外的氣溫甚至低至-30℃，300多名施工人員不懼天寒地凍，正在全力推進(jìn)隧道建設(shè)。

　　在荷包隧道最深處，噴錨支護(hù)工王閆東和工友們身著厚重工作服和多種防護(hù)裝備，在高度和寬度均不足5米的空間里展開施工。

　　太錫鐵路南起崇禮鐵路太子城站，北至內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟錫林浩特市，線路全長392.2公里，設(shè)計速度為每小時160公里。此前已經(jīng)開通運(yùn)行的太錫鐵路太崇段曾為北京冬奧會提供了重要交通保障。

　　今年45歲的王閆東是河北保定人，雖然工區(qū)離家不遠(yuǎn)，但自2024年3月參與荷包隧道建設(shè)后，他就再沒有回過家。作為中鐵二十二局一名老員工，他之前參與過京沈、大張等多個“軌道上的京津冀”項目建設(shè)?！昂砂淼廊L不到2000米，但地質(zhì)條件復(fù)雜，屬于高風(fēng)險施工隧道，與陳家營隧道共同成為連接張北、沽源車站的關(guān)鍵節(jié)點（工程）。”王閆東介紹說，張家口壩上地區(qū)至今沒有鐵路，為了早日實現(xiàn)壩上地區(qū)人民的動車夢，他們?nèi)σ愿?，抓住一切有利條件趕工期。

　　張家口壩上地區(qū)每年的有效施工時間很短，從五月份氣溫回升到十月份冬季開始，只有半年的有效施工時間。進(jìn)入冬季，隧道外的工程施工都要停下來。隧道內(nèi)施工則因洞內(nèi)溫度相對較高，不受影響。為了讓鐵路在2026年12月具備開通條件，剛剛過去的蛇年春節(jié)，王閆東和項目的7個班組都選擇留下來趕工期?！疤炖浠顑翰恍?，每天都在分秒必爭?！蓖蹰Z東說。

　　為了保證良好的隧道施工環(huán)境，項目部在施工人員進(jìn)入作業(yè)面的路上設(shè)置了兩道防風(fēng)保溫門簾。項目工程指揮部的智能溫控系統(tǒng)實時監(jiān)測7個作業(yè)面環(huán)境數(shù)據(jù)，20臺熱風(fēng)炮根據(jù)溫度變化自動啟停，保障施工人員溫暖作業(yè)和施工質(zhì)量。這種工業(yè)化施工模式，讓荷包隧道在春節(jié)期間的施工進(jìn)度比原計劃提前了12個工作日。

　　據(jù)介紹，太錫鐵路在張家口市境內(nèi)線路總長117.35公里，途經(jīng)崇禮區(qū)、張北縣、沽源縣、塞北管理區(qū)，新建張北站、沽源站、塞北管理區(qū)3座車站，建成通車后，將結(jié)束張家口張北、沽源等地?zé)o鐵路的歷史。同時，太錫鐵路作為區(qū)域性干線鐵路，建成后將與崇禮鐵路、京張高鐵共同構(gòu)成張家口北部地區(qū)和錫林郭勒盟的進(jìn)京快速客運(yùn)通道，有效帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（豐家衛(wèi) 孟凡瑞）