原標題：“十四五”時期交通建設(shè)成效顯著，軌道網(wǎng)絡(luò)運營總里程居全國第一 北京“八站兩場”樞紐格局成型

　　11月20日，從首都“十四五”規(guī)劃高質(zhì)量收官系列主題新聞發(fā)布會——交通治理專場上獲悉，五年來，首都“八站兩場”樞紐格局成型，副中心綜合交通樞紐年底將具備開通運營條件，加上已有的北京站、北京西站、北京南站、北京北站、北京朝陽站、北京豐臺站、清河站，全市八大火車站將全部實現(xiàn)地鐵接駁。此外，京平高速改擴建計劃年底開通，姚家園路東延、機場二高速南延等一批交通重點工程將在“十五五”時期推進。

　　副中心交通樞紐年底具備開通運營條件

　　“軌道串起城市脈絡(luò)，公交溫暖街巷煙火?！北本┦薪煌ㄎh組書記、主任李軍會介紹，北京加快構(gòu)建以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、多種出行方式為補充，結(jié)構(gòu)合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系。

　　五年來，本市開通19條（段）180公里地鐵新線，與365公里的市郊鐵路共同構(gòu)建起1244公里的軌道網(wǎng)絡(luò)，運營總里程居全國第一。1號線與八通線、房山線與9號線實現(xiàn)跨線運行，8號線等14條線路壓縮間隔、提升運力。

　　目前，北京軌道交通路網(wǎng)共有29條運營線路、524座車站、100座換乘車站。京投公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人韓志偉介紹，本市地鐵全路網(wǎng)工作日日均客流超1100萬人次，列車兌現(xiàn)率、正點率均超99%。同時，最小間隔跑進2分鐘的線路達11條，常態(tài)限流車站由91座減至4座。繼燕房線完成自主化全自動運行系統(tǒng)示范工程之后，3號線、12號線、17號線、19號線、大興機場線等5條新建線路全部實現(xiàn)了自動駕駛級別最高的全自動運行。

　　五年來，“八站兩場”樞紐格局成型，副中心綜合交通樞紐年底將具備開通運營條件，全市八大火車站將全部實現(xiàn)地鐵接駁。此外，北京西站、清河站等站點實現(xiàn)國鐵、地鐵安檢互認，讓旅客換乘更加便捷。

　　與此同時，公交與軌道深度融合，全市90%的軌道站點都能在50米內(nèi)換乘公交。創(chuàng)新開行通學(xué)、通醫(yī)、通游等352條公交專線，推出大美中軸線、潮朝陽觀光巴士等“公交+消費”“公交+文旅”特色服務(wù)，滿足多樣化、特色化出行需求。三批公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施落地，有效提升路網(wǎng)資源利用效率。

　　環(huán)京“1小時通勤圈”初具規(guī)模

　　五年來，“軌道上的京津冀”加速實現(xiàn)。京哈高鐵、京雄城際等建成通車，京津城際鐵路亦莊站投運，首條跨市域軌道交通22號線加速建設(shè)，京津冀主要城市間“1至1.5小時交通圈”基本實現(xiàn)，環(huán)京“1小時通勤圈”初具規(guī)模。

　　公路網(wǎng)絡(luò)也縱橫延伸?！笆奈濉逼陂g，京雄、京蔚高速等全線通車，承平、京平高速改擴建計劃年底開通，京密高速、108新線等推進有力，五年間新增高速公路108公里，總里程達1276公里。區(qū)域路網(wǎng)同步加密，三地銜接道路達76條段，39條跨省公交線路實現(xiàn)常態(tài)化運營，11條主線45條支線定制快巴覆蓋津冀重點環(huán)京通勤地區(qū)。

　　圍繞城市副中心交通保障，本市提升6號線等軌道交通運力，市郊鐵路城市副中心線向東西延伸，加強與中心城區(qū)快速聯(lián)系。建成廣渠路東延、運河?xùn)|大街等道路，與中心城之間形成“三快兩主”道路系統(tǒng)。廠通路等建成通車，與北三縣連接持續(xù)加強。

　　五年來，本市城市路網(wǎng)逐步織密，暢通城市發(fā)展動脈。北清路等城市快速路、京良路東段等主干路相繼通車，“三城一區(qū)”、回天地區(qū)、城南地區(qū)等重點區(qū)域骨干道路網(wǎng)持續(xù)完善。五年間，城市道路增加140公里，總里程達6296公里；公路增長約200公里，總里程超2.2萬公里，為城市建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。

　　首都公路發(fā)展集團有限公司副總經(jīng)理欣立慶介紹，“十五五”期間，本市將推進建設(shè)108新線高速、京密高速（二期、三期）、京秦高速公路（機場二高速-六環(huán)路段）、京德高速、東發(fā)帶聯(lián)絡(luò)線（南、北段）、機場二高速南延、安立路快速化改造、亮馬河北路、姚家園路東延、新國展聯(lián)絡(luò)線等項目，進一步完善北京市域綜合交通路網(wǎng)骨架，并為深入推動京津冀協(xié)同發(fā)展提供關(guān)鍵支撐。

　　中心城區(qū)新增9.7萬個停車位

　　精細化交通治理，回應(yīng)著市民的急難愁盼。

　　為破解交通堵點亂點難點，本市深入開展回天地區(qū)、CBD等重點區(qū)域綜合治理，區(qū)域出行環(huán)境顯著改善。全面推進軌道站點接駁優(yōu)化提升工作，61個重點軌道站點接駁環(huán)境煥新升級。五年來，全市完成322所學(xué)校、90家醫(yī)院、61個景區(qū)、131個商場周邊治理，形成具有首都特色的“學(xué)醫(yī)景商”交通綜合治理模式。

　　同時，全市實施杜家坎等百余項疏堵工程，打通黃渠南街等70條“斷頭路”，持續(xù)暢通城市“毛細血管”。開展橋下空間整治提升三年行動，推動全市300座橋下空間實現(xiàn)蝶變，木樨地橋、小郊亭橋等化身城市的“金角銀邊”。為了破解停車難題，優(yōu)化全市停車供給，中心城區(qū)近三年新增9.7萬個停車位。

　　“科技+狠活兒”賦能交通治理?！笆奈濉逼陂g，本市出臺自動駕駛汽車條例及實施辦法，完成600平方公里高級別自動駕駛示范區(qū)3.0建設(shè)，在亦莊至大興機場、副中心三大文化建筑之間常態(tài)化開展自動駕駛接駁試點，自動駕駛水平全國領(lǐng)先。推進信號燈升級改造，實現(xiàn)五環(huán)內(nèi)和副中心信號燈100%聯(lián)網(wǎng)。

　　火車站煥新提升“進京最美第一印象”

　　“五年來，面對旅客流量屢創(chuàng)新高、出行需求豐富多元、服務(wù)保障標準持續(xù)提升的形勢任務(wù)，各大火車站地區(qū)持續(xù)提升旅客抵離效率?！北本┦兄攸c站區(qū)管委會黨組成員、副主任王蘭介紹，各大火車站地區(qū)全面整改99處影響通行的“單向門”。通過新增優(yōu)化引導(dǎo)標識等方式，構(gòu)建“抬頭可見、低頭可循”的指引網(wǎng)絡(luò)。

　　同時，堅持“設(shè)站不設(shè)場”的原則，疏解騰退部分公交場站，增設(shè)出租車、網(wǎng)約車落客區(qū)，緩解周邊路網(wǎng)擁堵。朝陽站周邊交通擁堵指數(shù)與開站相比下降80%，客流高峰期旅客乘車排隊時長顯著縮短。

　　五年來，各大火車站地區(qū)完成16大項58小項更新任務(wù)，拆除違建1.23萬平方米，騰退場地1.24萬平方米，擴容公共空間1.15萬平方米，推動解決了9個方面35個歷史遺留問題，將更多空間還給旅客。

　　火車站地區(qū)環(huán)境越來越優(yōu)美。為了打造“進京最美第一印象”，各大火車站用好綠地和小微空間，通過增彩延綠、見縫插綠、煥新城市家具等多種方式，推進“基本無圍欄花園站區(qū)”建設(shè)，率先在北京北站、清河站、朝陽站打造高品質(zhì)花園站區(qū)。五年來，各站區(qū)及周邊新增綠地7.65萬平方米，翻新綠地12.2萬平方米，“八站兩場”平均綠化率達42%，設(shè)置立體花壇29座、景觀小品309個。（孫宏陽）