原標題：科技賦能，創(chuàng)新驅動，讓更多的人享受更好的公共出行服務 “十三五”期間首都地面公交建設邁上新臺階

　　出行有速度，創(chuàng)新有力度，服務有溫度。“十三五”期間，北京公交集團始終圍繞首都“四個中心”建設，提升“四個服務”水平，以敢沖鋒、敢啃硬骨頭、敢創(chuàng)新的精神，踐行國企責任使命，立足首都、服務京津冀，讓更多的人享受更好的公共出行服務，努力打造現(xiàn)代城市客運出行綜合服務商。

　　敢于沖鋒上陣——抗擊新冠肺炎疫情，嚴格控制車輛滿載率，強化車輛場站消毒措施，火速上線復工定制公交；

　　敢啃硬骨頭——疏解非首都功能，配合政府完成重點公交場站騰退，努力實現(xiàn)城鄉(xiāng)地面公交服務均等化，全面落實“回天計劃”；

　　敢改革創(chuàng)新——郭公莊、康家溝等一大批現(xiàn)代化、立體化場站項目取得突破性進展，把公交車停上樓，“準點工程”、集中調度讓公交快起來，配安全預警系統(tǒng)公交車變“聰明”……

　　五年來，北京公交常規(guī)線路突破1200條，線路總長度超過2.8萬公里，多樣化線路突破500條，推出京津冀跨省公交線路41條，線路長度約2700余公里。

　　引領多樣化出行 全國首推“定制公交”

　　每天清晨，數(shù)百輛身著中國紅“新裝”的公交車駛向京城大型居住區(qū)，將通勤族從家門口直接送至位于國貿、金融街、望京等商圈的寫字樓。傍晚，再把他們從單位接回家。這些“身份特殊”的公交車線上訂票、一人一座，部分新車型配有USB充電接口、車載Wi-Fi，疫情期間上車測溫、嚴控滿載率，贏得了乘客一致點贊。2020年春節(jié)假期后，北京定制公交成為守護“復工路”的網(wǎng)紅交通工具。

　　“十三五”期間，北京多樣化公交“家族成員”不斷增加。北京公交集團相關負責人介紹，早在2013年，集團公司就探索運營組織新方式，在全國首推“定制公交”，運營至今，已形成集商務班車、快速直達專線、節(jié)假日專線、休閑旅游專線、就醫(yī)專線、合乘定制公交、旅游公交、高鐵專線等多種產(chǎn)品于一體，擁有535條線路的服務創(chuàng)新品牌，服務范圍覆蓋全市主要的大型居住區(qū)、工作地和樞紐站。

　　2020年2月11日，為服務首都企事業(yè)單位復工復產(chǎn)，定制公交團隊接到一項看似不可能完成的任務——17天時間，完成“北京定制公交升級版”微信小程序上線，全市范圍征集復工線路，還要開通全部已有+新開的定制公交線路?！安豢赡芡瓿梢惨瓿桑　倍ㄖ乒活I導小組立了“軍令狀”，團隊成員開啟“連軸轉”工作模式。

　　升級產(chǎn)品如期上線。從首日運營164條定制公交線路，服務1600人次，發(fā)展到日均服務6000多人次。目前，定制公交共開通234條線路、270個班次，線路覆蓋北京各區(qū)域重點商圈及500余個住宅社區(qū)，累計服務超100萬人次。“北京定制公交升級版”小程序注冊用戶已達26.4萬人。

　　定制公交守護的群體越來越多。2020年9月1日，通學服務發(fā)布線路征集，直擊家長送學出行痛點。目前，已開通12條線路19個班次，覆蓋北京八中初中部、高中部，鐵路二中，57中學、171中學等，另有13個通學班次計劃開行中。為保障學生通學出行安全，北京定制公交升級版小程序新增“一人購買多張票”“行程分享”“短信提醒”等人性化功能。通學服務發(fā)布后，共帶來近3萬注冊用戶，建立35個通學服務社群，專屬提供通學服務咨詢及需求收集工作。

　　此外，合乘業(yè)務升級服務于2020年9月1日凌晨正式上線，共計20輛GL8在北京西站、北京南站投入運營，至今共運送乘客4000多人次。創(chuàng)新業(yè)務巡游小巴也即將上線，將在職住集中的望京區(qū)域試點運營。

　　“準點工程”集中調度讓公交快起來

　　“十三五”期間，北京公交向科技、向管理要速度。四惠、宋家莊、天通苑北等越來越多的交通樞紐通過車載定位、實時通訊、場站視頻監(jiān)控等科技手段，統(tǒng)一靈活調度，讓公交快起來。

　　早上7時15分，天通苑北樞紐站內，一輛專137路臨時改“路號”駛入537路的站臺。這趟微循環(huán)線路公交車并沒“走錯門兒”，它特地在高峰期趕來增援客流量相對較大的537路。公交集團通過對線路客流特征進行大數(shù)據(jù)分析，在行車計劃編制上跨線路統(tǒng)籌使用區(qū)域內運力資源。

　　是誰發(fā)出的跨線支援指令？在位于天通苑北樞紐樓上的指揮中心，這間有數(shù)十個工位的指揮大廳還掛著另一塊牌子——回天區(qū)域集中調度中心?！盎靥斓貐^(qū)50多條公交線的調度指令，全都從這里發(fā)出?！闭{度組長周戰(zhàn)勝介紹，隨著樞紐正式啟用，回天區(qū)域公交線實現(xiàn)集中調度，區(qū)域內涉及到的各條線路、各車隊不再各自為戰(zhàn)。

　　“線路間相互幫忙，統(tǒng)一調度，從整體上提升區(qū)域公交的準點率?！北本┕患瘓F調度指揮中心副經(jīng)理李金鵬介紹，近兩年，北京每年都打造100條左右示范線路，乘客基本可以在固定時間等到準時到來的公交車。

　　一年中的不同月份，甚至一天中的不同時段，一趟公交車走行下來的時間都不盡相同。如何能讓公交運行更加準時呢？以望京地區(qū)的471路為例，運營部門通過在不同時段測試通行能力，將擁堵時長計算在內，設置了不同區(qū)段行駛時長，盡可能使行車計劃更貼合實際路況，比如平峰期最短30分鐘，高峰期最長41分鐘，這樣的單程時間方案有十種以上。這條公交線路目前實現(xiàn)了發(fā)車百分百準點，到達準點率90%以上。

　　“回天”地區(qū) “有路就有公交車”

　　公交出行快起來，還體現(xiàn)在公交線網(wǎng)優(yōu)化上，微循環(huán)公交讓區(qū)域出行更便捷。

　　早上7時30分，住在回龍觀北店嘉園的于先生，步行200多米，就可到達距離小區(qū)最近的公交站。剛到車站一會兒，一趟344路公交車就進站了，車上都是進城的通勤族。344路公交被稱為“回天”地區(qū)進城的“快捷線”，從回龍觀出來上京藏高速，一路走公交專用道開至德勝門，站少車快，人氣倍兒高。于先生回憶，以前344路不往回龍觀社區(qū)里面走，2020年6月26日，經(jīng)過線路優(yōu)化，344快調整路號為344路，新增了大約10站，線路延長到了居民家門口。

　　在“回天”地區(qū)，運營部門走上站臺、走進社區(qū)，根據(jù)市民意見、客流調查，優(yōu)化區(qū)域線網(wǎng)布局，先后開行專133路、調整專80路等常規(guī)線路，增加線網(wǎng)覆蓋；調整專102路、441路等線路的上、下車站位，方便乘客換乘；開通7條夜間接駁專線，為軌道交通乘客晚間接駁出行提供服務。這些措施極大改善了周邊小區(qū)居民出行不便的問題?！坝新肪陀泄卉嚒?，這個服務目標在“回天”地區(qū)基本實現(xiàn)。

　　回首“十三五”期間，公交集團對照《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃(草案)》，加速構建“干、普、微”新三級線網(wǎng)體系，常規(guī)線路增長46%，常規(guī)線網(wǎng)長度增長63%，公交專用道里程達到近1000公里，實現(xiàn)三環(huán)內24小時公交全覆蓋。同時，優(yōu)化線路1106條，減少重復線路長度2548.6公里，解決596.9公里有路無車問題，方便了1963個小區(qū)居民出行。

　　信息科技深度賦能 公交車變“聰明”

　　除了線網(wǎng)覆蓋增強，北京路上跑的公交車也越來越“聰明”了。截至目前，裝配了主動安全預警系統(tǒng)的公交車超過3900輛。北京公交集團安服部經(jīng)理楊斌介紹，這套系統(tǒng)已經(jīng)成為新車采購“標配”，從功能上說，具備行人防撞預警、高速車輛防撞預警、低速車輛防撞預警、虛擬保險杠預警、車道偏離預警、安全車距預警六大輔助駕駛功能。經(jīng)過監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，配置該系統(tǒng)的公交車發(fā)生事故的概率明顯降低，司機的駕駛習慣也得到了改善。

　　為了更好地規(guī)范行車，提示司機限速，公交集團在重點線路試點裝配智能語音提示系統(tǒng)，相當于專門服務于公交司機的“導航”。智能“導航”提示信息很全面，比如易積水路段、事故高發(fā)路段、限高路段等都會及時播報，進出主路及通過路口、匝道時，會動態(tài)提示不同限速。

　　“十三五”期間，本市公交信息化建設力度持續(xù)提升。對于市民來說，最大的變化就是上車不用到處找公交卡了。推行手機刷碼、刷銀聯(lián)卡、與軌道交通的一碼通乘等支付功能后，乘客支付更加便捷。

　　過去，市民等車只能在站臺上干等著，如今，通過北京公交APP不出門就可以查詢到下趟車在哪、多久能到，以及車廂擁擠度，實現(xiàn)出行規(guī)劃。截至目前，北京公交APP下載用戶總量達671.92萬人，累計刷碼交易量9923.26萬筆。

　　玩不轉手機的老年人也能享受到更多便利。在首都重點區(qū)域、重點線路，累計建設電子站牌1176塊，屏幕可“預告”來車時間信息，實現(xiàn)了公交中途站的電子化、智能化。

　　聯(lián)通京津冀 日均40萬人次坐公交跨省出行

　　在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，北京公交運送的不僅僅是市內客流，每天大約有40萬人次乘坐公交跨省出行。

　　居住在燕郊上上城五期的王先生，晚上下班后從國貿乘坐814路公交車，大約一個小時左右可以到達小區(qū)門口。由于距離國貿大約30公里，與北京東部相接的河北三河燕郊開發(fā)區(qū)成為許多通勤族的居住地。2020年10月26日，跨省公交814路和818路將末班車分別延后一小時，至晚10點結束運營，沿線大型居住區(qū)早出晚歸的通勤族不再擔心趕不上末班車了。

　　截至目前，北京公交集團推出京津冀跨省公交線路41條，線路長度約2700余公里，市政交通一卡通在京津冀三地的公交線路中已全面互聯(lián)互通。

　　三地區(qū)域內，北京公交集團紅、灰相間的LOGO，出現(xiàn)的場景越來越多。

　　在雄安新區(qū)，北京公交集團整合白洋淀水上運輸資源，收購白洋淀現(xiàn)有船舶，取得水上運輸牌照，獨家運營白洋淀“水上巴士”，實現(xiàn)水陸跨域運營。通過參與雄安新區(qū)水陸交通建設運營，努力打造集綠色水域、特色旅游、生態(tài)產(chǎn)業(yè)為一體的智慧交通示范區(qū)。

　　有軌電車成為城市出行新名片。繼2017年底開通有軌電車西郊線、2020年底開通亦莊有軌電車T1線后，崇禮太子城冰雪小鎮(zhèn)未來將運營的有軌電車，也由北京公交集團與中赫集團合作打造，北京2022年冬奧會期間將向全世界展示新時代的北京公交風采。

　　履行國企責任 擦亮“北京服務”品牌

　　“盼了這么多年，終于把公交車盼來了！”2019年8月26日早上8點，首趟公交車開進了房山區(qū)大安山鄉(xiāng)西苑村。從此，這座遠離市區(qū)的小山村告別不通公交的歷史。由于沿途多是盤山道，山路陡峭，公交集團特意選配了6米級微型公交車。這趟被定名為F64路的公交線路開通后，村民從西苑村出發(fā)乘坐公交車，大約2個小時可到達房山城區(qū)。

　　“十三五”期間，北京公交集團“城優(yōu)郊進”戰(zhàn)略持續(xù)深化。通過吸收合并祥龍公交，接收運營房山區(qū)域公交和亦莊區(qū)域公交，加速城鄉(xiāng)地面公交運營一體化進程。全市地面公交“一張圖”“一張網(wǎng)”“一個標準”“一套體系”的發(fā)展新格局逐步形成。

　　五年間，配合疏解非首都功能，加快推進中軸路、二環(huán)內場站騰退，配合政府部門完成頤和園東宮門、香山工程場站騰退。430萬平方米，這是2017年北京永久性公交場站用地需求，相當于21個“鳥巢”。為了讓公交車不再“流浪”街頭，公交集團轉變思路，場站建設經(jīng)歷從平面向立體、從城里向城外、從傳統(tǒng)向現(xiàn)代的三大轉變。馬官營、郭公莊、康家溝、二通廠、東小營等一大批現(xiàn)代化、立體化場站重大項目取得突破性進展，其中馬官營、二通廠立體場站已經(jīng)實現(xiàn)竣工。

　　技術裝備不斷升級，累計淘汰報廢老舊車輛超過1.1萬輛，新能源和清潔能源公交車占比提升到80%以上。到2020年末，實現(xiàn)“二環(huán)路內和線路整體在副中心運營的公交車全部使用新能源車輛”的藍天保衛(wèi)戰(zhàn)目標。

　　助力打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，與保定市淶水縣開展對口幫扶，建設北京公交智造產(chǎn)業(yè)園，新能源汽車零部件生產(chǎn)基地項目成功納入河北省重點項目。完成生產(chǎn)基地一期509畝征地并開工建設，完成合作招商32家，北汽歐輝客車整車生產(chǎn)廠“落戶”。

　　全力以赴抗擊疫情，通過嚴格控制車輛滿載率，適時采取區(qū)間車、大站快車，全員核酸檢測，所有運營車輛、公交場站每日定時消毒等多種形式，實現(xiàn)疫情期間正常運營，司乘人員、乘客“零感染”。首都公交人勇?lián)踽t(yī)療團隊抵京后接機轉運、駐地接送和定點休養(yǎng)服務工作，完成小湯山、地壇等疫情定點醫(yī)院醫(yī)護人員通勤休養(yǎng)和新發(fā)地市場集中隔離人員轉運等特殊服務保障任務。

　　出行有速度，創(chuàng)新有力度，服務有溫度?！笆濉逼陂g，首都功能和服務水平全面提升，北京公交做出了重要貢獻，擦亮了“北京服務”品牌。

　　“十四五”時期是北京落實首都城市戰(zhàn)略定位、建設國際一流和諧宜居之都的關鍵時期，也是北京公交立足百年發(fā)展歷史新起點全面建設現(xiàn)代化企業(yè)的第一個五年，北京公交集團將開啟現(xiàn)代城市客運出行綜合服務商新征程。