一些網(wǎng)友反映，在購買火車票時(shí)，常常會遇到“長途有票、短途無票”的問題。鐵路12306技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鐵路售票策略為“長途優(yōu)先、兼顧中短途”，長途列車車票發(fā)售有3個階段。今年春運(yùn)，候補(bǔ)購票成功率超七成，建議旅客別再“買長乘短”。

策略 長途優(yōu)先、兼顧中短途

該負(fù)責(zé)人介紹，鐵路部門堅(jiān)持“長短途列車合理分工、始發(fā)站兼顧中間站”的原則組織旅客列車開行，其中，長途列車以滿足旅客中長距離的出行需求為主。為了用好長途列車的運(yùn)力資源，科學(xué)合理地滿足旅客購票出行需求，鐵路12306對長途列車實(shí)行“長途優(yōu)先、兼顧中短途”的售票策略。

“長途優(yōu)先”，是指將大部分票額分配給始發(fā)站或鄰近始發(fā)站的車站，優(yōu)先滿足全程出行或出行距離較長的旅客；“兼顧中短途”，是指通過票額預(yù)分和動態(tài)調(diào)整，為沿線車站分配一定數(shù)量的票額，滿足中短途旅客出行需求。

該負(fù)責(zé)人指出，長途旅客出行距離長、行程時(shí)間長、車次較少，鐵路出行的可替代方案較少，如果長途列車起售時(shí)就完全敞開出售短途車票，會直接擠占長途票額，既讓長途旅客權(quán)益難以保障，又將造成列車部分區(qū)間的席位閑置。中短途旅客可選擇車次較多，有較多的出行替代方式。

售票 長途車票發(fā)售3個階段

據(jù)介紹，長途列車的車票發(fā)售主要經(jīng)歷3個階段。一是票額預(yù)分，即在車票起售前，鐵路12306依托歷史客流數(shù)據(jù)，先將20%左右的票額分配給鄰近始發(fā)站的車站，滿足該站到達(dá)鄰近終點(diǎn)站（含終點(diǎn)站）車站的中長途旅客出行需求，其余票額根據(jù)12306大數(shù)據(jù)分析，自動分配給客流需求較大的長途區(qū)段。

二是動態(tài)調(diào)整，即該趟列車起售1天后，如列車仍有余票，鐵路12306將根據(jù)余票數(shù)量和候補(bǔ)購票情況，結(jié)合歷史客流數(shù)據(jù)形成票額分配調(diào)整方案，每日將剩余的部分長途票額投放給候補(bǔ)需求比較多的區(qū)段使用，這些車票發(fā)售后將繼續(xù)裂解若干短途車票，以上票額按照同一區(qū)間“先到先得”原則優(yōu)先滿足候補(bǔ)旅客。

三是敞開發(fā)售，即根據(jù)列車開車時(shí)刻，在開車前1天或當(dāng)天，鐵路12306將剩余長途票額不限定區(qū)間敞開發(fā)售，票額按照同一區(qū)間“先到先得”原則優(yōu)先滿足候補(bǔ)旅客。

提示 候補(bǔ)車票成功超七成

鐵路部門建議有短途出行需求的旅客朋友盡量不選擇購買長途列車的區(qū)間票，如確需購買長途列車的區(qū)間票出行，在顯示“無票”時(shí)，可及時(shí)提交候補(bǔ)購票訂單，并最大限度使用60個“日期 車次”的購票組合。

候補(bǔ)購票時(shí)，選擇的組合越多，候補(bǔ)成功率越高，還可選擇非熱門車次、中轉(zhuǎn)換乘、錯峰等方式出行，或乘坐其他交通工具出行。鐵路部門特別提示旅客不要“買長乘短”，否則不僅會支付額外費(fèi)用，也將形成失真的出行數(shù)據(jù)，推動運(yùn)力虛假式緊張，造成運(yùn)力資源浪費(fèi)。在候補(bǔ)購票需求旺盛和有條件增開列車時(shí)，還將及時(shí)增開列車，新增票額也將按照“先到先得”原則優(yōu)先滿足已提交候補(bǔ)購票需求的旅客。春運(yùn)以來，通過候補(bǔ)購票已兌現(xiàn)1280萬張車票，成功率達(dá)70%以上，其中51%為短途車票。（胡子傲）